«В будущем может быть не так радужно, как кажется для китайских автомобильных брендов, ведущих бизнес в России», — Хамфри Бвайо, обозреватель Autoevolution.
В западных изданиях начали угрожать китайских производителям автомобилей последствиями за работу на российском рынке после исхода компаний из США, ЕС и Японии. Китай вполне официально назвал опустевший рынок возможностями для собственного бизнеса. В итоге Chery, Geely и Great Wall начали активно наращивать долю рынка в РФ.
Но автор «Autoevolution» напомнил о том, что Geely контролирует Polestar и Volvo. Он же купил долю в сервисах проката в Германии и Испании. Эта же компания сотрудничает с Google при создании автомобиля с автопилотом Waymo. Китайский миллиардер Ли Шуфу, владеющий в том числе Geely, инвестировал большие деньги в Aston Martin и Mercedes-Benz. Там он стал одним из крупнейших акционеров компаний.
Все это, считает Бвайо, говорит о большом риске продолжения работы на рынке РФ, несмотря на введенные санкции. Китайские производители, в случае попадания под вторичные санкции, могут понести крупные потери. Хотя пока никто официально не говорит, что будет блокировать китайские автокомпании, западные журналисты уже начинают рассуждать о последствиях подобного решения.
Китайским производителям напомнили истории Renault и Shell, которые потеряли крупные суммы в попытках продолжить работу в прежнем режиме. Хотя это явно не подействует на Китай, который привык действовать в собственных интересах и в интересах своего бизнеса. А бизнес-правила в случае с пустым рынком просты – предложи покупателю то, что он не может найти.
* Instagram и Facebook признаны экстремистcкими организациями в России
