Эксперты склоняются к иному мнению из-за сокращения доступного предложения на рынке
«Придется не только производить электромобили при недостатке локальных технологий, но и создавать рынок. Возможно, и инвестировать в инфраструктуру», — Татьяна Горовая, руководитель подразделения по взаимодействию с госорганами Nissan.
В России введение защитных мер для внутреннего рынка электромобилей считают возможностью для развития отечественного производства. Как стало известно «Max-Cars», далеко не все эксперты и представители сегмента согласны с такой позицией. Денис Мантуров, глава Минпромторга РФ, считает повышение ставки утилизационного сбора для электрокаров мотивацией для отечественных производителей.
Мантуров подчеркивает, что пока рынок штучный и нет инфраструктуры по зарядке. Но для развития сегмента производители должны быть мотивированными. А если не будет защитных мер, то для местных производителей не будет стимула настраивать производство внутри страны. Поэтому с 2022 году утилизационный сбор для новых электромобилей должен вырасти в 9 раз, а для подержанных – в 4 раза.
Но Александр Шапринский, глава по развитию ГК «Прагаматика» указывает на риск обвала рынка электромобилей. Он и так не активный, но отмена нулевой пошлины и рост сборов приведут к росту цен и падению спроса. Ведь цена машины с ДВС и электромобиля сравняется.
В итоге на местном рынке останутся только отечественные производители. И им самостоятельно придется не только производить машины, но и создавать инфраструктуру под них, считает Татьяна Горовая из Nissan.
Да и рынок не развит, чтобы мировым производителям был смысл локализовать производство. Как считает Владимир Мирошников из «Рольфа», решение Минпромторга в текущих условиях не сработает. У российских производителей нет серийных электромобилей, а низкий спрос на «электрички» в РФ делает невыгодным перенос производства в РФ иностранными брендами.
* Instagram и Facebook признаны экстремистcкими организациями в России
