Мы достоверно не знаем, как, что и сколько там хранилось. Может, компоненты для автомобилей даже не распаковывались из контейнеров. Поэтому точно сказать, в каком состоянии комплектующие невозможно. Риски, безусловно, есть, – отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин в разговоре с корреспондентами «Autonews.ru».
По словам эксперта, среди рисков можно выделить проблемы с проводкой, если упаковка была не герметична, а на заводе завелись крысы. Не исключено попадание влага в электронные блоки, из-за чего они полностью неисправны.
Могло не обойтись без ржавчины, если детали и узлы хранились в неотапливаемом и влажном помещении.
При этом Антон Шапарин подчеркивает, что у компании «Автотор», которая долгие годы занимается автомобилями, не должно бы быть «каких-то фундаментальных проблем».
* Instagram и Facebook признаны экстремистcкими организациями в России
