Заводской антикор сейчас наносят, как правило, очень неравномерно, можно даже сказать, хаотично. На многих элементах, которые чаще других будут страдать от коррозии, его нет вовсе. При разборе многих новых авто виден голый металл или грунт. Через год эксплуатации он разъедается, металл оголяется, и появляется ржавчина, о которой владелец не будет знать пока не станет поздно, – говорит глава направления кузовного ремонта сети Fit Service Ярослав Кукарин.
Эксперт говорит, что такой подход при работе с антикором практикуют на российских и китайских автомобилях. При этом таким «балуются» и представители европейского, японского и корейского автопрома. Просто не так сильно.
Виды антикоррозийной защиты авто есть разные, но цель она – нанести на дно и скрытые полоски специальный состав, которые не даст металлу корродировать и разрушаться.
* Instagram и Facebook признаны экстремистcкими организациями в России
