Евросоюз запретит поставки магистральных тягачей и спецтехники на рынок РФ с 10 июля 2022 года

Новый пакет санкций должен лишить Россию импортной спецтехники и грузовиков

«Сейчас перевозчиков больше будет волновать вопрос запчастей, на новые машины спрос будет минимальным. Люди разорятся, и техники, которая уже ввезена в Россию, на рынке будет достаточно много», — Александр Котов, глава «Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов».

В Россию с 10 июля 2022 года не будут поставляться грузовики и спецтехника. Как стало известно «Max-Cars», об этом стало известно после публикации проекта нового пакета санкций против России. Согласно вписанным туда позициям, российский бизнес не сможет закупать:

  • дизельные машины с полной массой от 5 до 10 тонн,
  • бензиновые автомобили с полной массой больше 5 тонн,
  • газовые машины с полной массой больше 5 тонн,
  • спецтехнику на автомобильном шасси,
  • тягачи дорожные для полуприцепов.

В этом же списке еще прописаны прицепы и полуприцепы. Санкции еще блокируют пожарную технику и технологии.

Autoteka

Как отмечает «Автостат Инфо», в 2022 году в России около 2,7 млн грузовиков. Из них около 27% — это продукция КАМАЗа. Европейских брендов в РФ около 15% от всего парка автомобилей. Еще небольшая часть – японские Isuzu.

Как отметил Олег Афанасьев из «КАМАЗа», поливальные машины с мусоровозами и бетоносмесителями и до этого закупались российские. Европейских концернов в этой сфере мало. Группа ГАЗ при этом выпускает широкий ассортимент спецтехники для дорожного и коммунального хозяйства.

Санкции заметят те перевозчики, которые используют в своем бизнесе седельные тягачи. В этом сегменте доля импорта самая высокая. По данным Александра Солнцева, редактора издания «Коммерческий транспорт и технологии», около 90% тягачей в России – импортного производства. Бизнес пользуется продукцией «большой семерки»:

  • Scania,
  • Volvo,
  • Daimler,
  • Iveco,
  • DAF,
  • MAN,
  • Renault.

Оперативно сменить перечисленные машины на отечественные не получится. А значит, санкции больше всего ударят по магистральным перевозкам.

Как подчеркнул Александр Котов, основной проблемой для перевозчиков после введения санкций станет не обрновление автопарка, а поддержание работоспособности текущего. Ведь многие разорятся, поэтому машины на рынке будут. Вопрос с их ремонтом.

* Instagram и Facebook признаны экстремистcкими организациями в России

Новости партнеров

Денис Петлюченко/ автор статьи
Загрузка ...
Max-Cars RU