«Старайтесь по возможности поддерживать безопасную дистанцию и постоянно анализируйте поведение автомобиля», – Егор Васильев, автоэксперт с разговоре с «Праймом».
В России продолжают раскручивать схему автоподстав с использованием ручника вместо штатных тормозов. Как стало известно «Max-Cars», в такой ситуации не загораются стоп-сигналы, из-за чего водитель сзади не сразу реагирует на замедление машины. В городских условиях такое торможение регулярно приводит к ДТП.
Как отмечает Васильев, избежать такой автоподставы можно, если выдерживать безопасную дистанцию. Хотя в городе не всегда получается это сделать. Потому что в итоге в плотном потоке расстояние все равно будет занято другими водителями, решившими объехать «тихохода». Это тоже может провоцировать ДТП.
Есть другой вариант – обращать внимание на машину спереди. Если ее водитель двигается рывками, часто не в такт потоку, машины тонирована и со следами мелких ДТП, то стоит обращать особое внимание на эту машины. Не только увеличить дистанцию к ней, но и перестроиться в другой ряд.
Часто ручник используют для создания ДТП на кольцевом перекрестке. Там водители обычно не так долго смотрят вперед и оценивают движение слева от себя. Что упрощает задачу подставить свой автомобиль под удар.
В итоге водителя признают виновником и получают с него страховую выплату. Страховщики отмечают, что в таких случаях обычно выбирают старый праворульный автомобиль. Дело не в начальной цене, а в стоимости запчастей. С ремонтом таких старых автомобилей есть проблемы из-за необходимости покупки дорогих кузовных элементов. А доказать подставу в таком случае невозможно. Все экспертизы показывают, что авария действительно была. Взаимосвязи между водителями нет. В итоге страдают не только простые водители, но и страховщики.
* Instagram и Facebook признаны экстремистcкими организациями в России
