«Если вы покупаете автомобиль, который не был представлен на российском рынке, обслуживать его будет сложнее», — Ян Хайцеэр, вице-президент «Национального автосоюза».
Пока производители отказываются от поставок автомобилей в Россию, россияне активно везут их сами. Условия параллельного импорта позволяют найти в соседних странах нужную модель машины и без ведома изготовителя ее привезти. Но уже в РФ владельцы таких автомобилей сталкиваются с некоторыми сложностями.
Первая их них – обслуживание. Модели часто лишены гарантии, поэтому покупать запчасти надо будет самостоятельно. А если конкретная модель никогда не привозилась в Россию ранее, то даже по VIN-номеру менеджеры в магазинах конкретную запчасть не найдут. Но даже если найдут, выбрать и привезти ее будет дорого и долго.
Второе момент – занижение таможенной стоимости машины. Умельцы пользовались схемой, когда можно было экономить на утилизационном сборе. В итоге эту лазейку прикрыли, а те, кто успел купить такую машину, могут столкнуться с необходимостью доплатить разницу.
Еще один нюанс – экологический класс. Его тоже везде писали допустимым, но по факту автомобиль мог быть даже с Евро-0. Такие машины распространены в ОАЭ, но не могут быть ввезены в Россию. Если в будущем не тот экологический класс выявят, то машину могут снять с учета.
Поэтому важно проверять все документы внимательно. А если автомобиль заказывается у посредника, то важно, чтобы у него был опыт работы и существовали положительные отзывы. Лучше, если поставкой будет заниматься тот, кто раньше успешно уже привозил автомобили на территорию России и оформлял их.
* Instagram и Facebook признаны экстремистcкими организациями в России
